Die Wahl zum Europäischen Parlament fand am 26. Mai 2019 statt.
Unsere Kandidat*innen
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Ska Keller - Europäische Spitzenkandidatin
Ska Keller - Europäische Spitzenkandidatin
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Katrin Langensiepen - aus Niedersachsen
Katrin Langensiepen - aus Niedersachsen
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Viola von Cramon - aus Niedersachsen
Viola von Cramon - aus Niedersachsen
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Carl-Christian Heinze - aus Lüneburg
Carl-Christian Heinze - aus Lüneburg
Ziele
- Bekämpfung des Klimawandels unter Nutzung der Finanzindustrie
- Durchsetzung einer angemessenen Besteuerung multinationaler Konzerne
- Reduzierung der sozialen Ungleichheit innerhalb Europas
- Besteuerung von Kerosin und Herstellung von preislicher Attraktivität von Bahn und ÖNPV
Zur Person
- 52 Jahre alt
- verheiratet
- zwei Kinder
- ein Hund
- evangelisch-lutherisch
- lebt nun in Lüneburg nach vorherigen Stationen in Hamburg, London, München und Paris.
- Hobbies:
- Mitarbeit in der Flüchtlingsinitiative “Café International” von St. Marien, Lüneburg
- Lesen (Belletristik, Biographien, Wirtschaft)
- Sport (Handball und Golf)
- Reisen
- Gute Weine
Aktuelles zur Europawahl 2019
Moderne Radroute nach Lüneburg - Gegen Widerstand der Union
12.09.12 –
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| PR Artikel in der LZ vom 11. 9. |
Drollig sind sie ja, die KollegInnen von der CDU, wie sie stolz in der LZ den Ausbau des Sülzweges zwischen Reppenstedt und Lüneburg für sich reklamieren. Allein, fair ist das nicht. "Diesen Schotterweg will die Reppenstedter CDU [...] zur Radstraße ausbauen lassen," heißt es im Untertitel des Fotos vom Klassenausflug. Nein, liebe LZ, will sie nicht. Das hat sie in mehreren Rats- und Ausschusssitzungen sehr deutlich gemacht.
Der Ausbau des Sülzweges (bislang ein Feldweg zwischen Ortsausgang Reppenstedt und Lüneburg Jüttkenmoor/Mittelfeld) ist ein grün-rotes Projekt der ersten Stunde und wurde bereits mit Beginn der Haushaltsberatungen im vergangenen Winter auf den Weg gebracht. Ziel ist eine moderne Radroute, die vor allem im Berufsverkehr Fahrten ins südliche Zentrum Lüneburgs und in Richtung Leuphana sicherer und schneller machen wird.
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| "Hydraulisch gebundenes Mineralgemisch" nach Regen (am Lüneburger Bahnhof West) |
Die Idee gewann Konturen mit einer Veranstaltung des OV Gellersen im August 2011 mit dem Verkehrs- und Wirtschaftsgeografen Peter Pez im Reppenstedter Porthhof. Er legte unter anderem dar, dass das Angebot einer ernstgemeinten Rad-Infrastruktur eine wichtige Voraussetzung für PendlerInnen im Nahbereich ist, regelmäßig auf das Rad umzusteigen.
Daher entschied sich die Mehrheitsgruppe für den Ausbau mit einer festen, dauerhaften Decke. Ein festgewalzter Kiesweg ("hydraulisch gebundenes Mineralgemisch"), wie er der Union vorschwebt, wäre an jedem Regentag eine Herausforderung für Mensch und Material, spätestens wenn der erste Trecker drüber führe.
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| Wirtschaftsweg mit Betonspuren (in Dithmarschen) |
Gruppensprecherin Claudia Kalisch und Verkehrsausschussmitglied Oliver Glodzei hatten ursprünglich sogar doppelte Betonspuren vorgesehen. Um die Kosten im Rahmen zu halten, entschied sich die Gruppe aber für eine Tränkdecke mit pflanzlichem Bitumen. Tränkdecken sind eine kostengünstige Asphaltalternative auf schwächer frequentierten Straßen und Wirtschaftswegen. Für Radwege sind sie damit auch bei starker Nutzung gut geeignet.
"Wir wollten hier keinen neuen Ausflugsradweg bauen, sondern vor allem ein Angebot für Pendlerinnen und Pendler schaffen," erläutert Glodzei. "Darüber dass es auf Lüneburger Seite noch weitergehen muss, sind wir im Gespräch. Aber der Anfang ist gemacht." Die Bauarbeiten beginnen noch in diesem Jahr.
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